そうだ韓国に行こう！特典航空券徹底比較！

暫定運用だった韓国へのビザなし渡航も、2022年11月1日より継続的運用に切り替わり、いよいよ韓国への個人旅行が本格解禁となりました。

一般的にお得といわれる航空会社のマイレージを利用した特典航空券ですが、実はその利用条件は各社様々です。その仕組みは非常に複雑なものですが今回は「日本⇔韓国」に絞ってその違いを調べてみました。

「日本⇔韓国」就航路線と航空会社を確認しよう

コロナによる需要の縮小で就航路線はかなり限られていましたが、渡航へのハードルもかなり下がり、需要が戻りつつある中でフルサービスの航空会社もLCCも就航便数が元に戻りつつあります。各航空会社のマイレージプログラムで利用可能な特典航空券は主にフルサービスの航空会社が運航する路線となりますので、今回はフルサービスの就航路線について確認しましょう。

就航路線	スターアライアンス	ワンワールド	スカイチーム
羽田ー金浦	NH　OZ	JL	KE
成田ー仁川	OZ　ET	ー	KE
成田ー釜山	ー	ー	KE
関西ー仁川	OZ	ー	KE
中部ー仁川	OZ	ー	KE
福岡ー仁川	OZ	ー	KE

表からも一目瞭然ですが、現時点では大韓航空（KE）とアシアナ航空（OZ）が就航都市においてアドバンテージがあるようです。特に韓国第二の都市：釜山へのフルサービス航空会社のアクセスは大韓航空に限定されます。

また、上記の表ですとワンワールドの日本航空（JL)が一見見劣りしますが、大韓航空とアライアンス外で個別に提携しており、コードシェア便を運航しています。

マイルを比較

それでは実際に必要マイル数を比較してみましょう。
スマートに比較するためにまずは「東京ーソウル間直行便」に限って考えてみましょう。

アライアンス	マイレージ プログラム	利用航空会社	エコノミー	ビジネス
スターアライアンス	NH 全日空	NH	L:12,000 R:15,000 H:18,000	L:25,000 R:30,000 H:33,000
		提携	15,000	30,000
	OZ アシアナ航空	OZ	R:30,000 H:45,000	R:45,000 H:67,500
		提携	40,000	60,000
	ET エチオピア航空	ET/提携	40,000	60,000
	UA ユナイテッド航空	提携	16,800	63,000
	AC エアカナダ	提携	16,000	40,000
ワンワールド	JL 日本航空	JL	15,000～	36,000～
		KE	24,000	48,000
	AA アメリカン航空	提携	25,000	40,000
	BA ブリティッシュエアウェイズ	提携	18,000	33,000
スカイチーム	KE 大韓航空	KE	30,000	45,000
	DL デルタ航空	提携	15,000	30,000
	VS ヴァージンアトランティック	提携	14,000	31,000

日本国内ではNHとJLのマイルが貯めやすいことを加味した上で、この2社よりもマイル数が必要なプログラムはあまり有用ではないと考えられます。
この条件を加味するとスターアライアンスはNH/UA/AC、ワンワールドはJL/BA、スカイチームはDL/VSが検討対象となるでしょう。

マイレージプログラム	NH		UA	AC	JL	BA	DL	VS
利用航空会社	NH	NH/ OZ/ ET	NH/ OZ/ ET	NH/ OZ/ ET	JL	JL	KE	KE
片道利用	×	×	〇	〇	〇	〇	〇	〇
サーチャージ	有	有	無	△	有	有	無	無
変更	〇	〇	〇	有料	×	有料	有料	有料
キャンセル	マイル	マイル	〇	有料	有料	有料	有料	有料
利用制限	2親等	2親等	無	無	2親等	無	無	無
ストップオーバー	×	〇	×	△	×	×	×	×
日本国内線	〇	〇	×	〇	〇	×	×	×
韓国国内線	×	〇	×	〇	×	×	〇	×

上記の表をご覧いただければわかるように、比較的必要マイル数の少ないNH/UA/AC/JL/BA/DL/VSに絞ってみるとどれも一長一短で決定医的に突出した条件はありません。

NHはストップオーバーと同マイルで日本及び韓国国内線への接続で幅広い旅程が組める一方で、韓国は短距離なので影響は少ないとはいえ追加で燃油サーチャージが必要で、片道利用ができず利用範囲も2親等以内と限られます。
同じスターアライアンスのUAの場合はサーチャージ・キャンセル・変更手数料なしで誰でも片道から利用できますが、直行便のないエリアからの出発とビジネスクラスでの発券は不利になります。
また成田からの国際線、金浦からの国内線での釜山行きを利用できるDLの場合は、変更・キャンセル手数料が万が一の際に大きなネックになります。